冬天气温偏低，汽车发动机的冷启动就会变得困难一些，尤其是在户外，放置了一晚上的车辆，第2天早上的启动会是一种考验。
    由于汽车是油路和电路相结合的机电一体化的东西，所以，冬季冷启动困难，我想可以从以下几个方面来考虑维修保养：
一、注意蓄电池
    用在现代轿车上的蓄电池种类比较多。汽油发动机蓄电池的电压是12V，柴油发动机的是24V，也有些小排量的车，蓄电池的电压是6V。
    蓄电池的电压多少算够？一般不能少于11.5V。蓄电池中极板数量决定蓄电池的电压，每一片极板为2.1V，一般12V电瓶则有六片极板。所以，一般如果是正常的蓄电池，用表量，其电压应该是12V多一点。
    加水”的蓄电池靠近正极的极板，一般因为充电先走这里，所以，对电瓶水的消耗要比别的极板处多，所以，在检查电瓶液的时候一定先检查靠近正极的极板。
    此外，极板不能发黑，如果发黑，证明电存的不足；电瓶液也不能发黄，如果变黄，则证明缺少电瓶液。
   “加水”的蓄电池需要这样检查，那么一些免维护的电池，也不是就全然不管了，还需要定期看一下里面的电量显示：一般情况下绿色表示电量正常，白色表示需要充电保养，红色表示电瓶没电了(也有的这样表示：绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换)。这样的电池，都有指示说明，看指示的含义就可以了。
   无论是“加水”电池，还是免维护电池，两个极点都不能有腐蚀的情况发生，一般的保养我个人是往上滴两滴机油或涂抹点黄油。
   还要提示一点：蓄电池一般在低温-30度的时候应该是可以启动的。
                当你感觉启动无力、大灯灯光泛黄，这是你需要注意你的蓄电池了。
二、注意节流阀体
   这个部件是一般电喷发动机都有的东西，因为空气质量的原因，这个部位在行驶到一定公里数的时候是乐意脏的地方。这个部位不干净了，现象是冷启动不容易，加速不畅，也比较费油，怠速不稳等。清洗一下，再用仪器Reset 就可以了。清洗这地方，不同的车有不同的价格，好车可能贵得离谱一些，自己琢磨处理吧。考虑到北方悬浮颗粒物比较多，所以，在做保养的时候一定要勤换空气滤芯，过去换这东西，都是15000-18000公里换，现在恐怕不行了，每次保养就换算了。如果你动手能力强，跑3000多公里的时候，自己把它掏出来，清理一下，抖一抖，吹一吹。
   注意冬季对这个部位的操作，个人的经验是建议在热车以后，因为这个部件塑料多了一些，如果凉车对这个部件操作，容易损坏部件。
三、喷油嘴的结胶
   喷油嘴是发动机油路架构中比较精密的部件，它工作情况的好坏，直接影响到发动机的工作效率。但是由于汽油的质量参差不齐，再加上汽油中含有胶质的物质，时间长了，喷油嘴就会有结胶的现象，这东西也让汽车在冷启动的时候不容易，而启动后如果温度上来了，胶质就会因温度的变化而变得稀疏，感觉发动机的功率又理想了。
   行驶到一定里程的发动机，喷油嘴到一定的时候得拆洗，清洗完后做喷油试验，确定几个喷油嘴喷油量正常，而后再装上，这样的效果会好一些。而一般打“点滴”的办法，实际上是油路的高级保养，效果会差一些。拆洗喷油嘴最好到手艺好一点的地方去处理。

四、发动机的积炭
    发动机积炭的产生最主要是两个原因：一个是油品质量；还有就是交通拥堵低速行驶或怠速时间过长。
    如果发动机内部的积炭过多，冷车启动时喷油嘴喷出的汽油会被积炭大量吸收，这样就会导致冷启动的混合气过稀，从而使启动困难。