评分：3.5分
　　
　　意大利拥有世界上一流的设计师，但是上帝很公平，它不拥有世界上最好的工程师，所以除了少数高端跑车外具有外形和性能的完美结合外，意大利的量产车往往比较平庸，在性能上没有什么亮点。
　　
　　评分：3.2分
　　
　　美系车：再来看看第一个让汽车走进家庭的国家——美国。美国是第一个让汽车从奢侈品变为日常必需品的国家（亨利*福特发明了使用流水线生产汽车的技术，让汽车制造成本大大降低）。
　　美国人可能是世界上最讲人权的国家，所以美国车的安全性个人认为是世界上最好的，为此它不惜以牺牲燃油经济性为代价。由于美国的法制非常的人性化，所以一旦是因为厂商的设计或者是质量原因除了事故，厂商往往要付出沉重的代价。所以美国车往往给人以牢靠的感觉。我记得以前在看资料的时候曾经看到过这么一篇报道：一辆上海通用的老别克从50米高的山上翻下去，而里面前排的驾驶员和后排的两个乘客居然只是受了皮外伤，还打电话让特约维修站的工作人员到现场，最后花了和车价差不多的维修费用修好它继续开。从中我们可以看出美国人另一个特点：重视客户。这个也就是为什么通用的车到了中国都要作本地化改进的原因。其实美国人的这个特点很值得我们学习，不然就不会有耐克，可口可乐，麦当劳，宝洁，微软等世界品牌了，我佩服那种连售后服务都有独立品牌的策略。美国车的第二个优点就是动力性和通过性，美国车通常都配有大功率，大排量的发动机。这个跟美国完善的高速公路网络有直接关系。第三个优点就是美国人的务实，他们不会盲目的用新技术来吸引消费者，他们一般倾向于采用成熟的技术，这是一种对客户负责的态度。
　　但是美国车也有着他们相对于中国客户致命的缺点。第一，燃油经济性；中国人受收入水平限制，往往在购车的同时考虑得比较多的就是油耗，盘算着怎么从有钱中省出一点。整车重量的稳妥设计有利于安全性，却不利于油耗。举个简单的例子，在古代打仗的时候，士兵往往会穿着厚厚的铠甲，这样安全了，但是却费劲了。第二，就是美国人不太注重外观，所以美国人的车往往给中国人的直观感受是比较土，而且您也许想不到，很多美国丽人居然会开着一辆皮卡满世界跑。这个是文化差异问题，好在美国人意识到了这个问题，福特引进欧洲血统的蒙迪欧，通用每款车型都在中国本土的技术中心进行改良设计。第三，就是美国车的小毛病相对于德国车来说多了一点，给国人一种粗糙的感觉。但是美国车的核心部件质量还是不错的。
　　
　　评分：4.6分
　　
　　日系车：日本人也算是会造车的。
　　虽然我很厌恶日本人，但是我不得不承认，小日本很有一套。他们在控制成本方面有着非常独到的水平，比如精益生产（丰田公司首创的拉动式生产，简单的说就是按照市场的反馈决定产量，减少了库存，但是提高对物流系统的要求），物料节约等等。所以日本车往往给人感觉性价比很高，虽然它不是最好的车，但是他是最实惠的车。而且日本人造车非常地注重细节，所以日本车给人的感觉是做工比较细致。最大的优点是日本车的油耗的优秀。因为日本本土的资源非常有限，所以日本的工程师在设计车的时候，统统以节约用油为第一指导精神。第三就是日本车的小毛病比较少，保养起来比较方便。
　　但是日本车的优点反过来也就是它的缺点，节约物料导致了日本车比较单薄，省油的同时牺牲了安全性。有的同志可能要提反对意见了，说日本车在碰撞试验中也可以拿到不错的分数。这个我当然知道，但是这个就是日本人和美国人的文化差异了，美国人是以人为本，设计的时候充分考虑人的安全；而日本人考虑的仅仅是法规的要求，但是法规未必能做到面面俱到，这个就是为什么广本断两截事件的调查结果声称这辆车没有质量问题，达到了企业的标准。因为中国只有关于正面碰撞的法规，而目前还没有侧面碰撞的法规，所以让我们双手合十吧。第三，日本车的设计标准通常比较低，因为工作的原因，我曾经读过大众，通用以及日产关于某个汽车零件的设计标准（设计标准是规定所设计的产品所需要达到参数的汇总），发现Nissan和GM、VW比甚至只能达到50%的要求。