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上海通用在主流市场没有好车。
这句话虽然是很多消费者的口头禅，但说出来上海通用难免要反驳。不过韩国车在造车技术上与欧美车型之间的差距，厂家却难以否认。上海通用最近推出的一款君越车型，拥有旗下大多数车型所没有美国车血统，想必要借此扬眉吐气一番，车卖得好固然重要，但同时也要让车迷们心服口服。君越谓之好车的想法，厂家是否能如愿？
从三月份的2934辆到四月份的4672辆，君越作为一款全新上市的新车似乎逐步得到了市场的认可。四月份，君越单月销量已经超过了君威的4148辆，大有取代君威这辆厂家昔日旗舰之势。上海通用的概念营销已经成为圈内圈外的共识，对每一款车型选择一句个性化的广告语，也成为了通用在推出新车的时候必不可少一个环节。对一款车进行包装无可厚非，这种营销策略不仅能够使得自己的产品拥有准确的定位，而且还能令车主拥有一份自豪感，于是在感情上赢得车主是通用营销目前最大的特色。活力激扬、大器天成、心静思远、路上公务舱等等一句句广告语，在各种媒体的连番视听轰炸之下令人耳熟能详。有人说，买通用车的人少有真正冲着车子的底盘、性能而去，于是乎上海通用在主流家用车市场没有好车的话也开始不胫而走。
君越下线用通用的话来说，不仅证明了泛亚的实力更是上海通用在中高端市场的一记重拳。上海通用对这款车寄予厚望并非没有道理，LaCROSS的底盘、欧宝车型上使用的发动机、泛亚与意大利IDEA共同设计、日本ARIA Group公司担纲内饰设计、美国harman kardon公司调试的音响，这些知名企业的协助都成为了君越的亮点。由于拥有了这么多特点，上海通用又出了定位的高招，一举将君越定在了几乎所有同级别车型之上，高于蒙迪欧、领御、雅阁、天籁这些自然不必说，当时未上市凯美瑞自然也要被比下去。那么目前市面上能与君越相比的车型就只有奥迪A6、皇冠等少数几款高端车型，君越价格比他们低、别克品牌又没有什么劣势，君越看似已经功德圆满。但是，众多名誉光环固然能烘托产品的高科技和名门出生，但君越是否真无可挑剔？在九霄看来，要找出君越的劣势并非是在鸡蛋里挑骨头，很多与该价位车型不相称甚至被通用大为宣传的地方恰恰是其致命的劣势所在。
首先，上海通用不止一次的对外申明，君越并不是君威的升级版。而之所以给人这种联想，主要是两者的头一个字都是“君”。在通用频频否定了媒体记者对君威升级版的猜测之后，君越作为一款全新高端车型似乎成为了其售价并不高的理由。实际上目前市场上最新的06款君威官方报价只有17.58万，上海地区君威已经跌到了16.78万。如果君越真用到了君威的底盘或者发动机，君越还能卖到24万甚至超过30万？因此熟悉业内的朋友一看这个价格就会明白两者不会有什么血缘关系，否则通用就不会有底气定出这个高价格。
其次，大力宣传的两款发动机，其实际效能不过尔尔。先看2.4排量的Ecotec D-VVT 2.4L全铝合金发动机，其最大输出功率125kw/6400rpm、最大输出扭矩225Nm/4800rpm，这样的数据并没有过多亮点。作为10多万车型的华晨骏捷1.8T发动机最大功率就达125/5500 Kw/rpm，最大扭矩为235/2000-4500 nm/rpm，不仅在扭矩上要高于君越的Ecotec，在最大功率、扭矩所能达到的转速上都要低于君越的2.4。再来看看君越2.4与两款日系车型的发动机
性能对比：
车型 君越2.4 天籁2.3 雅阁2.4
最大功率 125kw/6400rpm 127Kw/6000rpm 125Kw/5800rpm
最大扭矩 225Nm/4800rpm 221Nm/4400rpm 220Nm/4000rpm
可以看出君越2.4在参数上基本只能与同级车发动机持平，甚至部分参数低于更低排量的发动机，同时君越的2.4发动机也需要更高的扭矩才能发挥出发动机的效能。在这里并非要说骏捷或者其他车型的发动机如何是不是很好，但君越作为这些对比车辆中最大，而且其接近5米重量超过1.6吨的车身来说，这款所谓全球“2006年世界十佳汽车发动机”Ecotec可能只是一款小马拉大车的车型。小马拉大车无疑会带来更大的发动机噪音与更高的发动机故障率，这不是仅仅配有QuiteTuning静音技术就能弥补的。 | 
