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2002年我们一个前沿部队要增援，那次让我看到了什么是好驾驶员的素质，基本上是三级四级的士官开车，加长的康明斯车箱里是作战部队，平时要9个小时的路程在5个小时里全部赶到一线，我坐在驾驶室里，车速度没有低于120的时候，前面三台车开道，那么大的车感觉就是在飞一样。当然这样的情况很少，因为救兵如救火，所以像玩命一样，朋友们可千万别试，太危险。第一驾驶员在部队开了10年的康明斯、大解放了；第二，路况实在是太熟悉了；第三，三台指挥车开道，沿途拉着警报，喊话器遇到车就是让靠边停，然后就是鸣枪警告，所以，路上基本是畅通的，沿途部队一路在做策应，才能有这个效果，单车行事可不能拿生命开玩笑。记得有一次，一个北京车牌的自驾车，在我们一次执行任务的时候，当时在土路速度也是100多，一台指挥车在前面开道，一路警报、警灯，大概还有200米的时候他突然左传，准备下路，我们7台车全部紧急刹车，但是康明斯在那种情况下假如猛大打方向就可能翻车，所以只能眼看着撞到他的左侧面，还好已经刹住，只是把尾灯撞烂了。我们基本上全是一身冷汗，车上毕竟拉着几十个人呢，翻车就完了，更怕把他的丰田车压扁。我们要赶路不能罗嗦，让他把车挪开，回头到支队去解决，他竟然不依不饶，要找交警什么的，当地距离最近的县城是100多公里，找什么交警，怎么找。要不就先陪800元钱，当时大家那个气，真想一枪崩了他，后来带队首长让下来一个班，直接就把车给他推下去了，告诉他再罗嗦，就把他栲起来，这样我们才继续赶路，
话外音：我是西藏武警边防部队的，没有搞特权的意思，就是在特殊的情况下希望大家能理解。
顺便说一下，假如你遇到这样的情况千万要尽量靠边停下来，也许遇到紧急事态的时候，部队根本就不考虑你了晃凰伎家幌拢偃绯瞪侠氖堑⒃鲈侄印⑸嗽保涯愕某倒瘟烁揪兔挥惺奔浜湍懵捺拢偃缡悄愕男值苷接言谇胺搅餮愕男那槭鞘裁囱摹?
车型问题
去过西藏的都知道，比较普遍的车型是丰田、三菱、北京吉普。
这些车型的配件比较齐全，即使偏远的地方没有，在地区或者拉萨绝对能找到。可是很多别的越野车零件就不一定了。像切诺基、陆风，在阿里、日喀则等地区配件就不全。所以假如车子坏了，那你要不就是雇个大车拉，要不就呆在那里等配件，要不就当废铁卖了。所以维修的话，还是尽量找个大众车型或者自己带齐配件。像五十铃、奔驰、宝马你就根本不可能在一个月内修好。
假如没有合适的车型那就多准备的零件，上路前好好修修车。电喷车也修不了什么。把减震器带4个，钢板带两根，前减震带两根，带上两个内胎和补胎的工具，气筒，钢丝带两根、油泵、管子，油门线，什么的等易损配件带上，其他的假如发动机拉缸了你自己也修不了，也就没有必要带。
真要是半路当了“团长”，你就等个大车帮助拉一下，也不要着急，大不了就在车里睡觉，有吃的就行。晚上假如迷路了，千万不要走了，你根本就走不出去还白白浪费汽油，也许还会有更大危险。所以找个平坝子把车停下来安心过夜。能遇到向导就雇一个，遇到狼什么的也不要害怕。说实话，动物都是怕人的，你就打开大灯，拍点照片，也是个意外收获，下车上厕所也不要紧张，没有那么危险，开着大灯他基本不可能靠近你，另外你再不放心就手里拿个反光的东西，镜子、铁片什么的，电视上说的那种群起攻击的场面根本就是童话。我们曾经无数次的和狼、雪豹、熊近距离接触，根本就是观赏，他们是不会主动伤害你的。
加油的问题
价格要贵，这没有办法，毕竟是运费也高。关键是质量，很多都达不到标号，最要命的是有杂质，遇到这样问题你就要提前准备个沙网，或者用几条哈达过滤一下。在加油站加油基本没有问题，但是有时候找不到加油站就看附近有没有部队，去买点，部队开不了发票，司务长会给你开收条，一般是不会卖的，实在有困难也能理解，钱是不会落如个人腰包的。油料动用在一定消耗的情况下单位领导就能做主，唯一就是没有发票；同时部队的油基本都是大桶装的，在加之前最好过滤一下，都是90# 号的，你就将就一下，问题不大。
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