江铃陆风外观

总评：陆风X6在依旧保持纯正硬派越野风格的基础上，通过融入新的流线型时尚设计，展现出了“铁汉”的“柔情”一面。车辆另一个大的变化则集中在对底盘系统的改变，相比前代车型，X6在保证其性能的同时更多地考虑了城市驾驶的舒适性和操控性。相信其12万到16万的价格能够在城市化SUV市场中占据一席之地。　　

　　“外观”

　　X6在粗犷中还透出了些许温柔，毕竟走野蛮路线的“糙哥气质”不是谁都能接受的。

　　陆风X6车身的整体轮廓仍然是老样子，棱角分明的它属于绝对的硬汉风格，周身上下透着一股子猛劲，但是相比较前代的不修边幅，X6在粗犷中还透出了些许温柔，毕竟走野蛮路线的“糙哥气质”不是谁都能接受的。

　　陆风X6车身使用了大量的柔化处理，基本上所有的外部连接点全部做成了圆角，这让整车看起来不再那么“卤莽”，但是各弧形部分的接缝还是显示出了工艺方面的不足。前灯采用非常时尚的黑色底座加雾化灯罩，配以银色四炮桶复式结构，带来了很强的运动感，而且与“陆家的外国亲戚”颇有几分神似。从前显得简陋的黑色鬼脸同样被重新设计，倒梯形双十字分格的设计非常强悍，下方的保险杠中格也改为双田字格与之相搭配，总体感觉简洁但富有灵气。

　　两边的牛角形雾灯比以前的圆形设计搭配起来更加和谐，但是细节处理与大灯有点不合拍。前后保险杠上沿保持同一高度，并通过侧面装甲般的裙边和肌肉感很强的轮眉保持了延伸，这样不仅增加了车辆的整体感，还起到了拉长车身的视觉效果。大包围下面的一体式迎宾踏板与车顶行李架形成了很好的呼应，再加上尾部的外挂式备胎，使陆风X6展露出明显的SUV越野色彩。

　　“内饰”

　　坐好后首先发现X6的三辐方向盘比一般的车要大不少，握在手里很实在。

　　开门上车，感觉座椅距离地面高得有些离谱，平时开轿车都是“钻”进车内，但是X6将这个动作变成了“爬”。

　　驾驶座真皮座椅略显单薄，包裹性不如轿车，但支撑性不错。坐好后首先发现X6的三辐方向盘比一般的车要大不少，握在手里很实在，但是质感稍微差了一点。陆风X6的内饰采用了越野车中不常见的浅米色设计，一体化设计的中控台和仪表台则为黑色，整体感非常好。仪表盘采用时下常见的三圆环形镀铬形式，中规中矩的设计也符合这款平民越野车的市场定位。中控台的设计可以说为X6增色不少，紧邻方向盘右侧的显眼位置安装有可显示海拔、坡度以及水平度的两块圆形仪表，非常直观地突出了X6的越野车气质。空调出风口同样设计为圆形以保持视觉整体感的统一。仪表面板左侧是电动后视镜调节按钮和后挡风玻璃的开关，右侧则集中了雾灯、警示灯和后风挡玻璃除霜控制钮。单碟CD机和采用轻触式数字控制的自动恒温空调控制面板均采用了大面积显示屏，各种信息一目了然，各功能键排列整齐。陆风X6还标配有倒车雷达显示与阅读灯二合为一的内后视镜，使用起来方便简捷。

　　“空间”

　　1.8米的车宽使后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，但是后排座椅离车内地板比较近。

　　陆风X6的外形尺寸和轴距与前代相比变化不大。

　　但是体现在内部空间上，感觉却要比老款宽敞一些，前后排都有非常不错的腿部空间，1.8米的车宽使后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，但是后排座椅离车内地板比较近，而且靠背的高度不够，没有前排那样“痛快”，时间长了会有一种“窝”着的感觉。

　　置物空间方面，虽然同样是集中在两侧门内、副驾前、中控台下以及中央扶手区这几个“传统置物区”，但是X6的每个盒子都大得多，让开惯了轿车的我感觉同样是非常“痛快”。

　　尾门采用上下两部分独立开启设计，上部的玻璃为掀背式，而下部的铁门则是侧平开式，这样的后盖设计既保证了大件物品的顺畅装卸，又能在平时取放小件物品时只打开上部玻璃而不用费力打开整个后门。陆风X6的后备箱同样异常宽大，将可4/ 6折叠的后排座椅放倒后可形成2300升的超大储物空间。